Самолет И-16 — одноместный скоростной истребитель.
Схема самолета — свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся в полете шасси (рис. 1, 2, 3, 4, и 5).
По своей конструкции самолет И-16 М-25 отличается от самолета И-16 М-22 только винтомоторной группой (мотор, капоты, система питания, винт, моторама, самопуск Эклипс). В связи с установкой мотора М-25 у самолета произведено усиление крыла и хвостового оперения; в остальном конструкция обоих вариантов самолета одинакова.
Вследствие хорошей обтекаемости самолет с мотором М-25ф имеет скорости, равные скоростям лучших истребителей, состоящих на вооружении в иностранных военно-воздушных силах.
Конструкция самолета — смешанная:
Рис. 1. Общий вид самолета спереди.
Крыло — центроплан и две отъемных консоли выполнены из хромомолибденовых стальных труб (передний и задний лонжероны), дюралевых нервюр, узлов и раскосов из хромомолибденовой стали. Покрытие центроплана — дюраль, консолей—передняя треть дюраль, остальное полотно. Фюзеляж — деревянный, тип монокок, выклеен из березового шпона.
Моторама — съемная, крепится к фюзеляжу пятью конусными болтами, выполнена из хромомолибденовых труб.
Оперение — нормальное. Лонжероны и нервюры дюралевые, клепаные, обшивка полотняная. Стабилизатор переставной на земле.
Рис. 2. Общий вид самолета на колесах (сбоку).
Шасси — убирается в полете в центроплан крыла. Механизм убирания шасси — ручной, состоит из передаточного механизма и тросовых тяг. Шасси выполнено из хромомолибденовых труб.
Рис. 3. Общий вид самолета 2/4 сзади.
Амортизация шасси масляно-пневматическая, незамерзающая при низких температурах.
Колеса тормозные, размер пневматика 700 X 100 мм. Управление тормозами — механическое.
Костыль управляемый, с пластинчатой резиновой амортизацией.
Рис. 4. Вид самолета спереди (на лыжах).
Винт — металлический, завода № 28.
Вооружение самолета — 2 несинхронных пулемета ШКАС, установленных в крыле (центроплане) вне сферы ометаемой винта.
Самолет имеет кислородный прибор, электрооборудование для ночных полетов и приемо-передаточную радиостанцию.
Рис. 5. Общий вид самолета сбоку (на лыжах).
Рис. 6. Схема самолета (вид спереди).
Рис. 7. Схема самолета (вид сбоку).
Рис. 8. Схема самолета (вид в плане).
| Наименование элементов нагрузки | Количество | Вес в кг |
| I. Экипаж и его снаряжение | ||
| 1. Летчик…………………………………………….2. Парашют………………………………………….3. Кислородная установка…………………… |
1 1 1 |
80 8,81 7,42 |
| Итого……. | — | 96,23 |
| II. Вооружение | ||
| 2. Патроны (груз)………………………………..3. Установка и оборудование вооружения . . . |
2 1800 |
21,20 58,00 13,07 |
| Итого | 92,27 | |
| III. Аэронавигационное оборудование | ||
| Итого | 4,88 | |
| IV. Вспомогательное оборудование | ||
| I. Сигнальный пистолет, крепление его, ракетница и ее крепление, сигнальная ракета и бортовая сумка …V. Электрооборудование ……………………VI. Радиооборудование………………………..
Горючее ……………………………………………. ………… Масло……………………………………………….. |
9,66 5,37 17,99 150,00 16,00 |
|
| Итого……. | 392,40 |